作為綠色制造中的一個相對特殊領(lǐng)域,再制造具有社會與經(jīng)濟(jì)雙重效益。一般而言,內(nèi)燃機(jī)再制造經(jīng)過部分廢舊零件的修復(fù)再利用,其整機(jī)性能可以達(dá)到新機(jī)水平,而成本僅是傳統(tǒng)新品的50%,能夠節(jié)能60%,節(jié)材70%,這早已是業(yè)內(nèi)的一種普遍共識。
作為國內(nèi)一項(xiàng)正在興起的朝陽產(chǎn)業(yè),內(nèi)燃機(jī)再制造不僅可以為相關(guān)客戶帶來較大的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,同時也為整體社會的循環(huán)經(jīng)濟(jì)做出相應(yīng)貢獻(xiàn)。比如說,在能耗和材料等費(fèi)用大幅節(jié)省的同時,中重型柴油機(jī)再制造產(chǎn)品的平均售價(jià)為3萬~4萬元/臺,其制造成本比新機(jī)的生產(chǎn)成本節(jié)約1萬~1.5萬元/臺,這并不是一個小的實(shí)惠。
在此次中國工業(yè)報(bào)記者跟隨2016內(nèi)燃機(jī)再制造走訪調(diào)研團(tuán)無錫和蘇州的兩天行程中走訪的兩家企業(yè),都是在國內(nèi)再制造領(lǐng)域走在前列的發(fā)動機(jī)再制造公司,一家是無錫大豪動力有限公司,另一家是玉柴再制造工業(yè)(蘇州)有限公司。與4年前記者跟隨走訪內(nèi)燃機(jī)再制造企業(yè)時最大的不同是,這兩家國內(nèi)有名的商用柴油機(jī)再制造企業(yè)都實(shí)現(xiàn)了盈利,盡管當(dāng)前企業(yè)的經(jīng)營仍然僅僅是溫飽類型。
作為內(nèi)燃機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副理事長單位,無錫大豪是一汽解放汽車有限公司的全資子公司。2008年3月,國家發(fā)改委確定一汽集團(tuán)等14家單位為首批汽車零部件再制造試點(diǎn)單位,無錫大豪即是其中之一。目前,公司專業(yè)從事一汽錫柴柴油機(jī)的再制造業(yè)務(wù),是一汽解放錫柴發(fā)動機(jī)的再制造基地。公司的再制造主要業(yè)務(wù)范圍包括:一汽解放錫柴F、L、M等系列柴油整機(jī)及氣缸體、氣缸蓋、曲軸、電控噴油器等零部件的再制造。
給業(yè)界留下深刻印象的是,無錫大豪根據(jù)自己的實(shí)踐,將國內(nèi)當(dāng)時比較通行的一套發(fā)動機(jī)再制造流程修訂為一套適合于自己企業(yè)并更為準(zhǔn)確和更有保證的流程,使再制造產(chǎn)品與新品生產(chǎn)流程完全保持一致。
其實(shí),記者記得比較深的是,當(dāng)時在2012年跟隨內(nèi)燃機(jī)再制造走訪時,無錫大豪廠區(qū)里許多地方都放著廢舊發(fā)動機(jī)整機(jī)和零部件,甚至有的舊件不得不“藏”在某些角落里,因?yàn)樗麄儗?shí)在找不出更多可輕松放置舊機(jī)與舊件的地方了。
雖然都說再制造企業(yè)是“舊件為王”,但經(jīng)歷了4年左右的風(fēng)風(fēng)雨雨,如今的無錫大豪與當(dāng)年最大的區(qū)別就是,公司已經(jīng)不再像企業(yè)起步階段那樣不管有沒有用而拼命往家里劃落舊機(jī)與舊件,而是完全根據(jù)自身的需要“量材定產(chǎn)”,嚴(yán)格按照合格舊件標(biāo)準(zhǔn)通過逆向物流回收舊機(jī)與舊件,并且將再制造業(yè)務(wù)與錫柴新機(jī)產(chǎn)銷數(shù)量維持在一個較小的比例上。對此,無錫大豪總經(jīng)理蔣伯明明確表示,再制造產(chǎn)業(yè)絕不是一本萬利的行當(dāng),當(dāng)前企業(yè)只能是量材而用,量力而為,根據(jù)自己的能力有所為有所不為。
玉柴再制造則從當(dāng)時與國際知名企業(yè)卡特彼勒的合資,到目前為廣西玉柴全資控投的再制造企業(yè)。作為玉柴旗下專業(yè)從事為玉柴發(fā)動機(jī)和零部件提供再制造服務(wù)的全資子公司,同時也是首批國家再制造產(chǎn)業(yè)試點(diǎn)單位之一,玉柴再制造引進(jìn)國外多年的再制造經(jīng)驗(yàn)以及多年積累形成的再制造技術(shù)平臺,擁有再制造發(fā)動機(jī)、氣缸體、曲軸、氣缸蓋、連桿等多條技術(shù)先進(jìn)的再制造生產(chǎn)線。玉柴再制造總經(jīng)理李勇介紹,公司產(chǎn)品包含玉柴售后服務(wù)市場的發(fā)動機(jī)和零部件,為玉柴發(fā)動機(jī)售后服務(wù)延伸、售后市場的特色需求等提供高性價(jià)比的新選擇。
記者在生產(chǎn)車間里觀察到,玉柴再制造的一些工藝確與國內(nèi)其他廠商有著不太一樣的地方,如玉柴再制造的舊件清洗工藝不像目前國內(nèi)大多數(shù)相關(guān)廠商那樣采用所謂的物理清洗方式,而是與卡特彼勒一致采取了化學(xué)清洗方法。玉柴再制造技術(shù)專家季學(xué)金告訴記者,玉柴再制造發(fā)動機(jī)、基礎(chǔ)機(jī)定位于“大修”市場,機(jī)體總成定位于“中修”市場,在大修、更換“精品組件”或保養(yǎng)時,為用戶提供更好的選擇。
從技術(shù)角度講,如果一個國家的再制造業(yè)務(wù)沒有發(fā)展到一定程度,那么與再制造密切相關(guān)的新機(jī)的設(shè)計(jì)與再制造之間基本上是一種相互孤立的狀態(tài)。例如,目前國外再制造開展得比較好的一些公司,早在新機(jī)設(shè)計(jì)之初就為將來再制造設(shè)計(jì)留出了余地。這種主動設(shè)計(jì)理念,目前在國內(nèi)再制造才剛剛興起的背景下,相關(guān)公司在設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品時可能還無從過多考慮,相應(yīng)的制造與再制造的聯(lián)系也就不深。
記者注意到,無論在無錫大豪還是在玉柴再制造,不論在公司最終的宗旨上,還是在工藝與技術(shù)路線上,經(jīng)歷幾年的實(shí)踐,都比以往更加現(xiàn)實(shí)和實(shí)用。譬如,兩家公司都毫無例外地表示,公司的主要任務(wù)就是服務(wù)好專事生產(chǎn)新機(jī)的母公司,即再制造公司的核心業(yè)務(wù)是服務(wù),而不是產(chǎn)品。在技術(shù)路線上,無錫大豪副總經(jīng)理殷開松也明確向記者表示,有關(guān)再制造“加法”與“減法”的選擇,公司在實(shí)際應(yīng)用中大多還是與國際上大多再制造廠商一樣使用“減法”,“加法”再制造在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中遇到許多不好控制的難題,生產(chǎn)中合格率偏低,目前在企業(yè)里更多是作為一種技術(shù)儲備而不敢隨便應(yīng)用,需要在今后的實(shí)踐中繼續(xù)加以探索。